Progress Rail’s Maintenance-of-Way (MOW) division was born out of the movement toward mechanization in the railroad industry and introduced the first Kershaw® Ballast Regulator in 1945. Today, Progress Rail supplies Kershaw® MOW equipment, providing machines to all Class I railroads, transit and short lines and contractors around the world.
Kershaw®型号KSC2000是一种独立的自行式机器,用于挖掘和清理路肩道碴,将清理后的道碴返回轨道,对路肩进行仿形,并一次性清扫连接端。
肩挖掘系统:挖掘(开沟)轮为12英尺9英寸。(3886 mm)直径,30英寸。(762 mm)宽的铲斗,配有螺栓连接的硬质合金耐磨板。液压系统在每个车轮上都有单独的静液压回路,以便独立操作。最大切割深度为15英寸。(381 mm)低于拉杆顶部。
输送机:两个主装机输送机,48英寸(1219毫米)宽带。屏幕下的变换输送机有60英寸(1524毫米)宽带。摆动变换输送机具有48英寸(1219毫米)宽带。弃土可以排出到高达25英尺的距离(7620 mm),从机器两侧的轨道中心或换成机器前部的弃油车。所有四个大型输送机都具有反向控制的可变速度。
筛选系统:一个8英尺x 20英尺(2438 mm x 6096 mm)单轴双层屏幕,可提供多种屏幕布配置。手动调平对于超高架轨道以及20至33度的可变角度操作位置,每小时最多2900吨。
镇流器分配系统:6.5立方码返回料斗,双缸门调节镇流器回流。机器配备肩部分析翅膀,镇流器返回后的铰接模板铰接模板。还配备了Tie End Plow和Tie End扫帚,可从扎带和紧固件的顶部去除和扫描镇流器。
肩部分析系统:液压控制和可调节的翅膀轮廓清洁镇流器沉积在所需的宽度和斜坡上的任一个或两个肩部上。液压驱动的扫帚扫过轨道外部的顶部。
液压系统:所有四个主输送机、挖掘机(挖沟机)车轮和推进电机上的独立静液压系统。用于交叉输送机、扫帚和滚筒功能的开环系统。350加仑(1325升)液压油箱,带油箱内回油过滤器和吸入过滤器。直列式加注泵,用于补充液压油箱并在油箱加注时过滤机油。双空气/油冷却器,每个最大流量为150 gpm。
电气系统:24伏直流,发动机起动和电磁控制的负面。配备卡特彼勒D50-6三相发电机,产生45千瓦输出。发电机由Caterpillar C4.4发动机提供动力,具有远程驾驶室控制。可选择备用发电机/焊机/压缩机组合单位。机器配备LED AC照明,夜间工作。
驾驶室:装载车驾驶室有两个控制台设置,用于两人的行走和工作模式,符合人体工程学的座椅。装载车驾驶室控制行走、挖掘(挖沟机)轮、松土机、筛网和装载机输送机。配备摄像机监视器和两个诊断显示器。屏风车驾驶室有两个双操纵杆座位控制左,右肩膀和翅膀分裂控制台。筛车驾驶室控制着打结犁、扫帚和筛车输送机。每个屏幕车辆操作员都有一个单独的摄像头监视器和一个共享的诊断屏幕。
发动机:一台额定功率为1125 hp(839 kW)@2100 rpm的Caterpillar C32发动机,Tier IV,配备双750加仑(2839升)燃油箱和内置输油管,允许从牵引燃油车中加油。
Propel系统:四种双速变速箱由静水电机提供动力。旅行速度高达30英里/小时(48 kPH)。工作速度为2.5(4 kPH)至3.5英里/小时(5.6 kPH)。配有四辆卡车。
制动器:每个卡车的一个制动缸为所有四个轮子提供相同的制动力。空气适用于独立运行或在火车线可操作的机器驾驶室或在火车服务时从机车运行的能力。
框架:框架是全焊接结构。装载汽车是分裂 - 梁设计,屏幕汽车是盒子段设计。
重量:装载车:100吨(90720千克)。丝网汽车:107.5吨(97524千克)。
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